1
、025款大众途观搭载的是第三代EA888 0T发动机
，该发动机分为低功率版和高功率版两个版本，具体信息如下：低功率版（330TSI）低功率版发动机的型号为330TSI ，其最大输出功率为186马力。这一版本的动力输出相对较为温和
，适合日常城市通勤以及一般的高速公路驾驶 。

2、大众车型在烧机油问题上已经有了明显改善
。特别是2025款大众途观，通过技术革新 ，如采用最新的第五代EA888发动机
，该发动机具备三项关键技术，已经基本解决了烧机油的问题。因此 ，在正常使用和保养的情况下
，2025款大众途观发动机不应出现明显的烧机油现象 。

3 、途观L预计于2025年下半年逐步实现第五代EA888发动机的应用
。目前，上汽大众帕萨特已率先量产第五代EA888发动机。途观L作为上汽大众的主力车型 ，会紧随其后在年内完成动力更新 。从趋势来看
，高配车型可能会优先搭载这款新发动机
。

4
、动力系统可靠性途观L Pro：预计搭载大众第三代EA888 0T发动机（分高低功率）和7速湿式双离合（DQ381）。该动力总成在大众集团多款车型（如迈腾、奥迪Q5L）中广泛应用，技术成熟度高 ，但双离合变速箱在长期拥堵路况下可能存在偶发顿挫或机电单元故障（概率较低） 。

5 、关于大众第五代EA888发动机下放到途观车型的时间，目前可以综合以下信息进行分析：当前进展第五代EA888发动机（Evo5）已于2025年初由大众正式发布
，首款搭载车型为途昂Pro
。这款0T发动机以200kW最大功率
、400N·m扭矩和35L/100km的WLTC工况油耗为亮点，被定位为燃油技术的高阶版本。

部分车型还减配了氛围灯、发动机隔热棉等 ，在细节体验方面表现一般 。高速噪音：高速行驶时
，胎噪 、风噪比较明显，车辆的静谧性不足。贬值较快：新车落地后贬值较快 ，如果有短期换车的打算
，可能会觉得不划算
。

025款330龙耀版被用户反馈减配为单把钥匙，这一调整可能与成本控制或推广数字化服务有关。随着汽车智能化发展 ，部分厂商通过减少物理钥匙数量
，引导用户使用手机NFC钥匙
、APP远程控制等数字化功能，从而降低硬件成本并提升科技体验 。

途观L 330龙耀版支持CarPlay ，且2025款新增华为HiCar功能基础互联功能确认 2025款途观L 330龙耀版标配CarPlay
，可通过手机连接车机实现导航、音乐等功能（需注意连接稳定性偶有波动）； 车机同时支持CarLife手机互联，满足安卓设备需求
。

1 、出众款系列（在售车型）2025款 出众款 300TSI 自动两驱龙腾版 搭载5T涡轮增压发动机（300TSI） ，匹配7速双离合变速箱，采用前轮驱动布局。定位入门级车型
，配置以基础实用为主，适合预算有限且对动力需求不高的用户 。

2
、025款大众途观L Pro共推出6款车型 ，售价区间为268-268万元
，全系搭载0T高功率发动机，并针对动力和配置进行升级 ，新增遥控泊车辅助功能
。

3、目前淄博上汽大众途观L优惠力度较大
，具体不同车型价格如下：基础款是2025款出众款300TSI两驱龙腾版，厂商指导价168万 ，优惠7万
，优惠后最低约168万。中配款为2025款出众款330TSI两驱龙腾版，指导价97万 ，优惠5万
，优惠后约147万 。

4 、025款途观L共有3款配置，指导价同样在268-268万元之间
。这些配置可能侧重于舒适性、安全性或动力性能等方面 ，以满足不同消费者的需求。此外，途观L还有2024款车型
，该款车型分为三大版本 。这些版本可能在设计
、配置和价格上有所不同，为消费者提供了更多的选择空间
。

1、025款大众途观欧洲版已经正式亮相 ，这款紧凑型SUV在外观 、内饰
、动力以及功能上都进行了全面升级
，为消费者带来了更加出色的驾驶体验。新外观设计 虽然具体细节尚未全面披露，但从已曝光的图片和信息来看 ，2025款大众途观欧洲版在外观设计上进行了显著调整 。

2、025款途观系列车型均有尾标设计
，且不同车型的尾标形式和功能存在差异化配置。具体信息如下：途观L出众款：以动力标识强化身份途观L出众款在车尾配备“330TSI”尾标，这一设计直接标注了车辆的动力版本信息
。其中 ，“330 ”代表发动机扭矩等级（单位为牛·米）
，而“TSI
”则表明其搭载涡轮增压直喷技术。

3 、大众途观L Pro 2026款与2025款的核心区别体现在配置调整
、新增功能、外观颜色及轮辋选项上，价格保持一致 。配置调整智行版：2026款取消平视显示系统选装 、行车记录仪
、AR实景导航、C-V2X车联网 、车内安全感知摄像头 ，副驾座椅从12向电动调节降为10向
。

1
、途观L 300仍在生产
，但需关注芯片短缺可能引发的供应波动。具体分析如下： 国内生产未受直接停产影响根据公开信息，大众此次因芯片短缺导致的生产中断主要集中于欧洲市场 ，国内上汽大众途观L 300的生产线未被直接波及 。

2、025年7月份的途观L 300龙腾版属于2025款车型，是该时期的新款产品
。以下是具体分析：车型年份与上市时间根据汽车之家论坛2025年8月和10月的车主提车分享
，明确提到2025款途观L 300TSI自动两驱龙腾版作为在售车型，且2025年7月处于该款车型的销售周期内（2025款通常在2024年底至2025年初推出）。

3 、在售状态正常 ，优惠力度大2024款途观L 出众款 300TSI 自动两驱龙腾版目前正常销售
，未停产且优惠显著 。其指导价168万，实际成交价仅150万 ，折扣低至8折
，价格优势明显
。产品优势突出口碑与可靠性：途观家族自2009年发布，累计超300万用户 ，经长期市场验证
，可靠性优于2018年推出的探岳家族。

4、车型归属明确根据公开信息，2025款途观L出众款于2025年7月前已正式上市 ，其配置系列包含300TSI两驱龙腾版（5T）
、330TSI两驱龙腾版（0T低功率）及330TSI四驱R-Line龙耀版（0T低功率）三款车型 。

5、然而
，大众并不会放弃SUV市场，未来将会推出更多SUV车型来满足消费者需求
。值得注意的是 ，途观L300停产并非一蹴而就的决定。在此之前，大众汽车可能已经观察到了市场需求的变化
，并尝试通过技术更新和品牌战略调整来应对 。但最终，由于各种因素的综合考虑 ，大众汽车还是做出了停产途观L300的决定。

1 、大众途观2025款颗粒捕捉器堵塞问题已显著改善
，但特定条件下仍需注意维护
。具体分析如下：技术改进降低堵塞概率2025款途观L通过硬件优化与软件升级，大幅降低了颗粒捕捉器堵塞风险。

2
、颗粒捕捉器问题：330TSI版本需关注颗粒捕捉器堵塞风险 ，北方冬季低温环境下更易出现
，可能导致动力下降或油耗升高 。 内饰塑料感强：内饰材质触感偏硬，敲击或触摸时塑料感明显 ，与同级别车型相比质感稍显不足
。