截至2025年10月15日 ，特斯拉总市值达144640亿美元 ，股价为4303美元，市盈率2493倍，市净率171倍 。短期内 ，其市值因Q3交付量创新高（47万辆）以及美国市场份额优势（45%）而获得支撑 ，但长期增长面临营收下滑、利润率压力和产能扩张延期等挑战 。
截至2025年10月15日，特斯拉总市值为144640亿美元 ，股价报4303美元 ，市盈率2493倍，市净率171倍。
特斯拉2025年市值预测存在显著分歧 ，短期受业绩波动与竞争压力影响或维持4万亿-6万亿美元区间 ，长期增长目标实现难度较大，机构普遍预测2027年市值约5万亿美元 ，2029年或达8万亿美元。
韦德布什给出的目标价为500美元 ，此机构认为自动驾驶出租车服务启动将开启特斯拉增长新篇章，在牛市情况下 ，2026年底其市值或达2万亿美元 。中金上调特斯拉目标价至360美元 ，并维持跑赢大市评级 。虽然中金下调了盈利预测，但看好特斯拉智能驾驶和机器人业务商业化推进。
1 、特斯拉此次降价主要是为了冲刺2024年全年销售目标 。具体分析如下：降价政策内容：11月25日，特斯拉上线“限时交付 尾款立减”促销政策 ，12月31日前提走特斯拉Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元 ，售价299万元起，同时可选择5年0息金融方案 ，每月仅需2667元起 。
2 、汽车股全天疲软与车市新一轮“降价潮 ”存在关联 ，特斯拉年末降价引发连锁反应，加剧市场竞争与车企压力 ，导致股价波动。特斯拉年末降价引发市场连锁反应11月25日 ，特斯拉宣布从即日起至12月31日，Model Y限时交付尾款立减10000元 ，售价降至299万元起 ，并推出五年0息政策 。
3、特斯拉计划在2024年推出Model Y改款车型（代号Juniper），预计起售价约5万美元（约35万元人民币） ，国内版本价格或更具优势 ，但未明确提及降价，且新车定价和性能配置引发争议 。价格与定位新款Model Y海外预计起售价约5万美元（约35万元人民币），国内投产车型可能因成本优化而价格更低 ，但未明确降价信息。
4、特斯拉Model Y降价1万元主要是市场竞争 、库存清理 、财务状况等多因素作用的结果 ，并非“不装了 ”，老车主不满本质是新能源汽车市场竞争激烈的反映 。 具体分析如下：市场竞争因素特斯拉正面临来自国内外新能源汽车品牌的激烈竞争 。2024年下半年 ，多个品牌推出与Model Y直接竞争的车型 ，如乐道L60、极氪7X等。
5 、并且，2025年上半年特斯拉计划推出一款价格亲民的新车型 ，以扩大市场覆盖面 。新车型的推出可能会对Model Y的销售产生一定的冲击 ，为了平衡新旧车型的销售，特斯拉有可能对Model Y进行降价 。此外 ，2024 - 2025年特斯拉已多次进行价格调整和推出优惠政策。
6 、特斯拉在2024 - 2025年的降价月份主要有11月、2月 、4月 、9月。在2024年11月 ，特斯拉通过限时促销等方式进行了降价 。2025年2月，采用尾款立减等手段降低价格 。2025年4月 ，特斯拉推出了相关金融政策变相降价 ，如焕新Model Y全系5年0息，Model 3全系限时8000元保险补贴，后驱/长续航版叠加5年0息。
特斯拉8月确实降价了 ，价格战有继续开打的苗头 。
特斯拉在2024 - 2025年的降价月份主要有11月、2月 、4月 、9月 。在2024年11月 ，特斯拉通过限时促销等方式进行了降价。2025年2月，采用尾款立减等手段降低价格 。2025年4月 ，特斯拉推出了相关金融政策变相降价 ，如焕新Model Y全系5年0息，Model 3全系限时8000元保险补贴 ，后驱/长续航版叠加5年0息 。
韩国市场：2025年12月31日大幅降价 ，Model 3高性能版降幅15%（约56万元），Model Y系列降价300万韩元（约45万元） ，降价后Model Y成为全球最低价之一（约23万元）。
1、特斯拉Model Y调价时间表呈现规律性波动 ，核心调价节点集中在季度末 、新款发布前及政策/成本变动期，未来2025-2026年可能因换代 、成本下降及“廉价版”上市触发多次降价 。
2、调价情况：长续航版和高性能版分别上调了2000和1000美元 ，涨至54990和57990美元（约326 - 329万元） 。此前在1月底 ，特斯拉就已上调过Model Y长续航版的售价，涨价500美元。
