1、最近公布了最新售价，还比预售价低3000 + 无息贷款。我觉得真的挺香的 。但是问我买不买，我诚实地想了一下 ，应该不会买 。原因一：品牌不够高端 ，开出去没面子也是个事儿，既然有钱吧 ，那就买个大家都认识的。原因二：虽然凯捷也能很好地服务家人 ，但是一辆大一点的SUV可能适用的场景会更多一些 。
2 、五菱凯捷混动版上的这套混动系统算是一个“新面孔”，在此之前仅应用于五菱星辰上 ，因此其表现很值得关注 。这套混动系统跟本田 、丰田、长城的混动系统有所不同 ，其走的是低成本 、高能效的技术路线。结构上采用的是P1+P3双电机布局，配备0L自然吸气发动机和单挡DHT混动变速箱 。
3 、车内空间部分 ，凯捷为2+2+2式六座布局 ，二代CS75 PLUS为2+3式五座布局 。结合凯捷的车身尺寸，在六座状态并保证第二排乘客腿部空间的情况下 ，该车第三排座椅乘坐两位身高175cm左右的乘客 ，其空间感也不会很局限。
4、没有比凯捷更适合家用的车了 。五菱凯捷在空间和乘坐舒适性方面的表现，完全有能力提升大部分家庭的的出行幸福指数，别说我那位新晋奶爸身份的发小哥们了 ，就算是二胎家庭 ，6个座位也能妥妥解决“座椅焦虑”，一家人就要整整齐齐才好 。这里就不多说哈弗H6了 ，6座比5座 ，确实有点欺负人。
5 、五菱凯捷是银标五菱第一款量产车型，作为一台MPV ，4875mm车身长度以及2800mm轴距能够给车内带来足够宽敞的纵向空间 ，1880mm的车身宽度也可以保证车内的横向空间 。从乘坐空间方面来说，五菱凯捷在同价位车型里头是有不错的优势的 。
1 、提车之后 ，在实际驾驶和家庭实用中 ，五菱凯捷的优点就更是突出，甚至感觉比自己的SUV更好。五菱凯捷的定位是大四座家用车 ，什么是大四座？开了五菱凯捷我就知道了。它本身是六座的车 ，但是可以通过收纳第三排，第二排后移，秒变宽敞四座家用 ，对于我这种家里有孩子有老人的 ，真的太适合 。
2、空间的话，在四座状态下基本就能让你自由发挥 ，可半躺也可全躺；并且在后备箱容积上 ，凯捷相比大多同价位的MPV和SUV来说都会更加出色，因为将第三排座椅收纳后 ，凯捷的地台就完全是纯平状态了 。另外 ，我入手的旗舰型在配置层面也较为丰富。
3 、其一就是它的第三排空间，凯捷第二排空间宽敞 、舒适乃是众所周知 ，但我发现它第三排座椅同样有很多人关心 。当时买车销售就告诉我 ，凯捷就是国产的空间魔术师，事实也是如此 ，记得第一次开车回家第三排座椅是放倒的 ，没想到我爸看见后还问怎么买了台四座车，如果全家出行肯定不够坐 。
4、操控 方向盘操作起来比较轻便，前后左右全方位雷达加上360全景 不论是出行还是倒车 都是很方便省心。舒适性 舒适不就是这款车的特点吗 ，大四座航空座椅不仅仅是因为它可以双向调节 ，他这个座椅也真的很柔软 。行车中稳定性很强没有什么颠簸感 。
因此，对于问题“五菱凯捷2025停产了吗 ” ，答案是：在2025年 ，五菱凯捷并没有停产。
综上所述，五菱凯捷在2025年并没有停产 。消费者可以放心购买并享受这款车型带来的舒适驾乘体验 。同时 ，我们也期待五菱凯捷在未来能够继续推出更多创新功能和配置 ，以满足消费者的多样化需求。
基于前面的分析不难看出，无论是外观还是内饰 ，又或者是配置 、动力等细节 ，五菱星驰都传承了五菱凯捷 、五菱星辰等车型的性价比优势，对于那些准备入手人生中的第一台车的消费者显然是比较友好的 。
以前五菱推出产品 ，不说MINI EV这种火遍大江南北的小车型 ，就是五菱凯捷，我一个回答也有100多个赞，相比之下五菱星辰在知乎没有半点水花 ，说明星辰确实缺乏特点和关注 。
1、并且 ，在路遇堵车、低速路段时，凯捷的ACC全速自适应巡航就发挥了作用 ，不像我之间开Polo那样不仅脚累 ，心也累，而凯捷就可以自动起步 、自动跟车 ，让我比较满意。并且 ，凯捷还有一个小细节是我比较喜欢的，那就是它的后视镜在锁车之后可自动折叠。
1 、五菱试图通过凯捷实现品牌中端转型 ，但因产品动力、质量及品控问题未能持续突破 ，导致销量下滑，转型成果昙花一现 。具体分析如下：转型背景与动机五菱长期以低端市场为主 ，但随着吉利 、比亚迪等品牌在中高端市场的成功 ，五菱面临转型压力 。为摆脱低端标签，五菱推出银标旗舰车型凯捷，试图通过中端MPV市场实现品牌升级。
2 、历史规律重演：五菱此前凭借低端经济车型屡创爆款 ，但这些车型均未摆脱“昙花一现 ”的命运 。凯捷的持续下滑再次印证了五菱在高端市场缺乏长期竞争力的现状 ，消费者对其品牌溢价能力存疑 。
3、第一次是为了品牌冲高推出了新宝骏，这一次则预示着全面电动化转型的开始。在此次宝骏品牌焕新的宣传中 ，我们看到了一个熟悉的面孔——周钘 。其曾带火了五菱宏光 ，并且使得宏光MINI EV成为年轻人喜爱的“神车”，帮助五菱实现了转型 。
