关于2020款铃木吉姆尼的价格，以下是相关的信息：铃木吉姆尼的现款车型在中国市场的售价区间为118-108万元人民币，它定位为小型SUV，深受越野爱好者的青睐。在澳大利亚，入门价格为23990澳元（大约12万人民币）。如果选择4速自动变速器，需要额外加2000澳元，而珠光漆和双色拼接漆的价格分别是500澳元和1250澳元。

汽车界的一款经典，铃木吉姆尼！--，如今在保定的新车市场上仍受追捧。根据铃木官网的官方数据，2020款的吉姆尼售价为38万元！--。这款越野性能卓越的车型，深受越野爱好者的喜爱，尤其对于那些追求极限驾驶体验的人来说，吉姆尼的魅力无法抵挡。

铃木吉姆尼2020款的具体价格因地区、配置等因素而异，无法直接给出一个统一的报价。但我可以根据已有信息提供一些关于铃木吉姆尼2020款价格范围的参考和建议。

首先来看外在因素，曾经铃木吉姆尼以国产化的身份销售的时候价格只需要15万元人民币左右，但是随着铃木汽车退出中国市场，如今的进口版本的吉姆尼新车价格已经上涨到30万元，这就使得二手车价格也跟着水涨船高。

车载点评：新款吉姆尼售价高达29万起，对比老款最低时的13万，翻了一倍还多，选择帕杰罗显然更理性。五十铃mu-X mu-X的优势在于出色的柴油发动机，入门的9T最大扭矩高达360N*m，0T为430N*m，低速四驱模式下，扭矩还可放大48倍，这对于越野车来说是诱人的。

吉姆尼（进口）2015款 3 MT JLX导航版 国Ⅴ 148万元 吉姆尼（进口）2015款 3 MT Mode3导航版 国Ⅴ 108万元 虽然铃退出了中国，但是铃木旗下的吉姆尼则始终是以进口身份在国内销售的，目前在国内市场上销售的还是2015款车型，只能满足国Ⅴ排放，可能在国内很多地区无法上牌。

这时候问题就来了，既然是垄断肯定要重加仓，毕竟这车除了我这别处买不到，因而港口的平行进口车商花大价钱囤了一大批全新吉姆尼，资金压力属实不小，再加上认证费用，这些都决定了实车卖给终端必须有大利润空间，所以第一批全新吉姆尼到港后裸车居然报到了30万的售价。

第四代吉姆尼在经过层层审核终于可以上市售卖之后，天津港的许多车商就开始炒作吉姆尼这台车了，在这台车的售价刚刚曝光出来之时就比大家预想的价格高出了10万多，288万元的起售价也让很多人望而观止。

吉姆尼的28万，有很大一部分成本，就是各种验证成本，没错儿，吉姆尼是没有多贵，但你想要获得正式的手续，想要在路上行驶，就必须要支付这些成本。天津港还有一批吉姆尼，国五上牌最后期限还有一个月，车商可以选择提前上牌的方式，上了车牌继续卖。

1、0多万的铃木吉姆尼不算智商税，但需结合自身需求判断是否值得购买。以下从多个角度分析其产品特性与适用场景：历史传承与产品定位经典越野基因：初代吉姆尼于1970年上市，采用方盒子造型与分时四驱系统，初代大G（1979年上市）曾借鉴其设计。第四代车型回归方盒子语言，强化越野属性，成为K-Car领域的“越野天花板”。

2、关于20多万的铃木吉姆尼是否为“智商税”，老车主给出了他们的见解。首先，纠正一个误解：铃木吉姆尼的标志性方盒子设计并非源自1979年上市的奔驰大G，相反，是大G在吉姆尼的基础上发展出独特的风格。

3、先给大家纠正一个误区，第一代铃木吉姆尼于1970年上市，第一代奔驰大G于1979上市，所以说是初代大G就借鉴了吉姆尼的方盒子造型设计，而不是吉姆尼像大G。

4、众所周知，在上一代雷克萨斯ES推出0L发动机后，无数人都在质疑，一台用于豪华品牌中大型车的0L自然吸气发动机是否是智商税。如果是这样的话，我身边有不少交过税的朋友，大部分还是认可自己的选择，少数不认可的人只是怨恨自己没有足够的钱买混动车。从这个角度来看，车主还是非常喜欢雷克萨斯es的。

1、铃木吉姆尼售价最高配不过16万元，却有征服越野界的实力，甚至有说法称奔驰G级都不能征服的越野道路吉姆尼能征服，它征服越野界主要凭借以下方面：越野基因优势显著短轴距：短轴距设计使吉姆尼在通过狭窄路段或复杂地形时更加灵活，能够轻松应对一些大型越野车难以通过的地方。

2、奔驰希望这样的车型可以卖给对于舒适、越野和豪华有追求的精英人士，而以今天眼光来看，这一次奔驰终于成功了。 路虎卫士和奔驰G级这两款传奇的硬派越野车，虽然在硬件开发的时间上相差几十年，却在1990年神奇地产生了历史的交汇点。

3、这两款车的越野能力相当不错，质量稳定可靠，主要就是价格便宜动力足。铃木吉姆尼。四驱型提到便宜的越野车，肯定是不能忽略铃木吉姆尼的。这台由铃木生产出来的小车，在越野界里可是有着赫赫威名，见到的人都喜欢叫它“迷你版奔驰G级”。本田XR-V是东风本田旗下的一款小型SUV，相比起缤智，它的外观更加年轻。